Kapitalkrav och ekonomisk kalkyl för trafiktillstånd 2026

Ekonomiska resurser är ett av de fyra kraven för trafiktillstånd – och ekonomi är det största området på provet. Här är kapitalkraven i kronor för 2026, hur de ska styrkas och de kalkyler du behöver kunna både som företagare och på provet.

Kapitalkrav per antal fordon 2026

Formel gods och buss: (9 000 + (antal − 1) × 5 000) × 11,04. Formel taxi: 100 000 + (antal − 1) × 50 000.

Varför gäller samma belopp för budbilen?

EU-förordningen tillåter lägre belopp för fordon mellan 2,5 och 3,5 ton (1 800 euro för det första och 900 euro för varje ytterligare). Men den svenska lagen säger "9 000 euro för det första motordrivna fordon som används i verksamheten" och "5 000 euro för varje ytterligare sådant fordon" utan undantag för lätta fordon. Sverige har dessutom valt att låta förordningen gälla godstransporter med lätta lastbilar och personbilar upp till 3,5 ton (yrkestrafiklagen 1 kap. 3 §). En budfirma med tre skåpbilar behöver alltså 209 760 kr under 2026, inte 39 744 kr. Mer i Trafiktillstånd för budbil och lätt lastbil.

Hur styrks kapitalet?

• Gods och buss: Transportstyrelsen kräver en ekonomisk ställning som är bestyrkt av godkänd eller auktoriserad revisor eller auktoriserad redovisningskonsult, grundad på årliga räkenskaper. Transportstyrelsen godtar inte granskningsuppdrag enligt ISRS 4400 som underlag.
• Nystartat företag utan årsredovisning: EU-förordningen (art. 7.2a) säger att företaget då kan styrka resurserna med till exempel en bankgaranti eller ett annat bindande dokument som myndigheten bestämmer.
• Inga skulder hos Kronofogden: varken företaget eller de personer som prövas får ha skulder till det allmänna, enligt Transportstyrelsen.
• Fler fordon: när företaget anmäler fler fordon prövas kapitalkravet på nytt.
• Taxi: främst likviditet och soliditet bedöms, och den som har tillstånd ska kunna styrka att kravet uppfylls fortlöpande (taxitrafiklagen 2 kap. 9–10 §§).

Exempel: räcker kapitalet för en tredje lastbil?

Åkeri Berg har tillstånd för två lastbilar. Kapital och reserver enligt senaste bestyrkta bokslut: 180 000 kr. Åkeriet vill anmäla en tredje lastbil i november 2026.

• Krav för tre fordon: 9 000 + 2 × 5 000 = 19 000 euro × 11,04 = 209 760 kr.
• 180 000 kr räcker för två fordon (154 560 kr) men inte för tre.
• Åkeriet behöver stärka det egna kapitalet, till exempel genom aktieägartillskott eller nyemission, innan det kan utöka.

Kalkylerna du behöver kunna

Ekonomi är det största området på provet. För gods och buss står det i bilaga I avsnitt E i förordning 1071/2009 och för taxi i TSFS 2021:118 3 kap. 9–14 §§. Fyra kalkyler kommer nästan alltid:

Kostnad per kilometer

Fasta kostnader (avskrivning, ränta, försäkring, fordonsskatt, lokalhyra) finns även när bilen står. Rörliga kostnader (bränsle, däck, reparationer) följer körningen.

Exempel: Lastbil för 1 500 000 kr, restvärde 300 000 kr efter 5 år. Linjär avskrivning: (1 500 000 − 300 000) / 5 = 240 000 kr per år. Övriga fasta kostnader 160 000 kr. Rörligt 6 kr/km, 100 000 km per år.
Totalt: 400 000 + 600 000 = 1 000 000 kr = 10 kr per km. Körs bilen bara 80 000 km blir det (400 000 + 480 000) / 80 000 = 11 kr per km.

Nollpunkt

Nollpunkt = fasta kostnader / täckningsbidrag per enhet. Fasta kostnader 300 000 kr per år, intäkt 18 kr per km, rörlig kostnad 6 kr per km: 300 000 / (18 − 6) = 25 000 km.

Resultat eller likviditet

Ett företag kan gå med vinst och ändå få slut på pengar. Köps ett fordon kontant för 600 000 kr i januari och skrivs av med 120 000 kr per år, belastar det resultatet med 120 000 kr år 1 men likviditeten med 600 000 kr.

Nyckeltal

• Soliditet = eget kapital / totalt kapital. 600 000 / (600 000 + 1 400 000) = 30 %.
• Kassalikviditet = (omsättningstillgångar − lager) / kortfristiga skulder. (450 000 − 50 000) / 320 000 = 125 %.
• Vinstmarginal = rörelseresultat / omsättning. 180 000 / 2 400 000 = 7,5 %.

Vanliga frågor

Källor

Fakta i guiden kommer från lagtext, föreskrifter och myndigheternas egna sidor och är kontrollerade 31 oktober 2026. Regler och avgifter kan ändras — kontrollera alltid hos Trafikverket och Transportstyrelsen.

• Yrkestrafiklag (2012:210) – 1 kap. 3 §, 2 kap. 5 b §.
• TSFS 2013:104 om eurokurs – 1 §: "Under kalenderår 2026 ska en euro motsvara 11,04 svenska kronor" (lydelse enligt TSFS 2025:69).
• Förordning (EG) nr 1071/2009 – art. 7 (ekonomisk kapacitet, lägre belopp för lätta fordon, intyg för nya företag), art. 12 (kontroller), bilaga I avsnitt E.
• Transportstyrelsen, Ansökan om yrkestrafiktillstånd – revisorsintyg, ISRS 4400, skulder hos Kronofogden.
• Taxitrafiklag (2012:211) – 2 kap. 9–10 §§.
• Yrkestrafikförordning (2012:237) – 4 kap. 5 och 9 §§ (anmälan av fordon och utredning om ekonomiska resurser).
• TSFS 2021:118 – 3 kap. 9–14 §§ (ekonomi i taxiprovet).

Teorihuset är en fristående övningstjänst utan koppling till Trafikverket eller Transportstyrelsen. Vi ordnar inte tillstånd och förmedlar inte trafikansvariga – vi hjälper dig att klara provet själv.