Fallstudier på provet för trafiktillstånd: så löser du dem, med sex exempel

Fallstudierna är där provet avgörs. Det räcker inte att känna igen rätt svar – du ska tillämpa en regel på ett konkret fall och ofta räkna i flera steg. Här är en metod som fungerar, de vanligaste fällorna och sex fall från vår frågebank, lösta steg för steg.

Metoden i fem steg

1. Läs frågan först, sedan fallet. Då vet du vilka siffror du letar efter.
2. Märk upp siffrorna. Skriv bredvid vad varje siffra är: antal fordon, kronor med eller utan moms, timmar, kilometer, kilo.
3. Välj regel. Gods, buss eller taxi? Tungt eller lätt fordon? Nationell eller internationell transport? Vilket år?
4. Räkna i små steg. Skriv ner varje delresultat. Kontrollera enheten: euro eller kronor, per år eller per månad.
5. Rimlighetskontroll. Ett kapitalkrav på flera miljoner för tre bilar eller 0,10 kr per km för en lastbil är fel.

Vanliga fällor

• Räkna kapitalkravet för gods och buss i euro utan att växla till kronor med årets kurs.
• Blanda ihop taxi (100 000 kr + 50 000 kr) med gods och buss (9 000 euro + 5 000 euro).
• Använda 25 procent moms på persontransport (rätt är 6 procent) eller 6 procent på gods (rätt är 25 procent).
• Tro att en delad rast på 30 + 15 minuter är godkänd. Ordningen ska vara minst 15 minuter först, sedan minst 30.
• Använda EU:s dygnsvila (11 timmar, delad 3 + 9) på taxi. För taxi gäller 11 timmar under föregående 24 timmar, delad med minst 8 timmar i den ena perioden.

Fall 1 (gods): Budfirma med lätta lastbilar – vilket kapitalkrav?

Fallet: Snabbud i Göteborg AB ska starta budfirma med tre lätta lastbilar (högsta tillåtna vikt 3,5 ton). Firman kör bara inom Sverige. Ägaren har läst att EU har lägre kapitalkrav för fordon mellan 2,5 och 3,5 ton. Vilket kapitalkrav gäller för firman i Sverige 2026?

Lösning:

1. Yrkestrafiklagen gäller även godstransporter med lätta lastbilar upp till 3,5 ton (1 kap. 3 §).
2. Sverige använder samma belopp för alla motordrivna fordon: 9 000 euro för det första, 5 000 euro för varje ytterligare (2 kap. 5 b §). EU:s lägre belopp används inte.
3. 9 000 + 2 × 5 000 = 19 000 euro.
4. Kurs 2026: 1 euro = 11,04 kr (TSFS 2013:104). 19 000 × 11,04 = 209 760 kr.

Fällan: 39 744 kr är EU:s lägre nivå (1 800 + 2 × 900 euro), som Sverige inte tillämpar.

Fall 2 (gods och buss): Hur länge får föraren köra på lördag?

Fallet: En lastbilsförare körde 40 timmar förra veckan. Denna vecka har han kört måndag 9, tisdag 10, onsdag 9, torsdag 10 och fredag 9 timmar. Han har haft veckovila före måndagen. Hur många timmar får han som mest köra på lördag?

Lösning:

1. Daglig körtid: högst 9 timmar. Förlängning till 10 timmar två gånger per vecka – redan använt tisdag och torsdag. Gränsen för lördag: 9 timmar.
2. Veckans körtid: högst 56 timmar. Hittills 9 + 10 + 9 + 10 + 9 = 47. Kvar: 9 timmar.
3. Två veckor i följd: högst 90 timmar. 90 − 40 − 47 = 3 timmar.
4. Den strängaste gränsen gäller: 3 timmar.

Fällan: att bara kontrollera dags- och veckogränsen och glömma tvåveckorsgränsen.

Fall 3 (gods, buss och taxi): Nollpunkten

Fallet: Ett transportföretag har fasta kostnader på 1 200 000 kr per år. Varje uppdragstimme ger intäkten 850 kr exklusive moms och rörliga kostnader på 450 kr. Hur många uppdragstimmar per år krävs för att nå nollresultat?

Lösning:

1. Täckningsbidrag per timme = intäkt − rörlig kostnad = 850 − 450 = 400 kr.
2. Nollpunkt = fasta kostnader / täckningsbidrag per timme = 1 200 000 / 400 = 3 000 timmar.

Fällorna: 1 412 timmar fås om man delar med intäkten (850 kr) och 2 667 timmar om man delar med den rörliga kostnaden (450 kr). Kostnadsberäkning och lönsamhet ingår i bilaga I avsnitt E i förordning 1071/2009 och i TSFS 2021:118 3 kap. 12 §.

Fall 4 (gods och taxi): Försenad leverans – hur mycket ska åkeriet betala?

Fallet: En leverans av reservdelar inom Sverige kommer fram två dagar efter avtalad tid. Kunden har därför förlorat intäkter på 30 000 kr. Frakten för uppdraget var 4 500 kr. Det finns ingen grov vårdslöshet. Hur mycket ska fraktföraren som mest ersätta för förseningen?

Lösning:

1. Lagen om inrikes vägtransport gäller (gods mot betalning inom Sverige).
2. Fraktföraren är ansvarig för skada till följd av dröjsmål med godsets utlämnande (27 §).
3. Ansvaret för dröjsmål är begränsat till fraktens belopp (35 §). Svaret är därför 4 500 kr, inte de förlorade intäkterna på 30 000 kr.

När gäller mer? Om avsändaren i fraktsedeln angett ett särskilt leveransintresse mot tilläggsavgift (36 §), eller vid uppsåt eller grov vårdslöshet (38 §). För förlorat gods gäller en annan gräns: 150 kr per kilo bruttovikt (32 §). Observera att lagen inte gäller flyttsaker (2 §).

Fall 5 (taxi): Uppfyller föraren kravet på dygnsvila?

Fallet: Taxiföraren Karim vill börja köra tisdag kl. 06.00. Under de närmaste 24 timmarna före dess (måndag 06.00–tisdag 06.00) var han helt ledig måndag 13.00–16.00 och från måndag 22.00 till tisdag 06.00. Övrig tid arbetade han. Uppfyller han kravet på dygnsvila?

Lösning:

1. Taxi omfattas av förordningen (1994:1297) om vilotider vid vissa vägtransporter inom landet (2 §).
2. Kravet: minst 11 timmars dygnsvila under de 24 timmar som föregår varje tidpunkt då han kör. Vilan får delas i två perioder om den ena är minst 8 timmar (3 §).
3. Karim: 3 timmar + 8 timmar = 11 timmar, och den ena perioden är 8 timmar. Ja, kravet är uppfyllt.

Fällan: att använda EU-reglernas delade dygnsvila (3 + 9 timmar), som inte gäller taxi.

Fall 6 (gods och buss): Är provet godkänt?

Fallet: Ali skriver provet i yrkeskunnande för gods. Han klarar delprov 2 den 3 mars. Den 20 mars kuggar han delprov 1. Han gör om delprov 1 den 10 april och klarar det. Är Alis prov i yrkeskunnande godkänt?

Lösning:

1. Båda delproven måste vara godkända inom en månad från datumet för det först godkända delprovet (TSFS 2021:117 9 §).
2. Det först godkända delprovet är delprov 2 den 3 mars. Månaden gick ut i början av april.
3. Delprov 1 klarades den 10 april. Nej, provet är inte godkänt.

Jämför taxi: för taxi gäller sex månader (TSFS 2021:118 2 kap. 7 §). Hade Ali skrivit taxiprovet hade han varit i tid.

Vanliga frågor

Källor

Fakta i guiden kommer från lagtext, föreskrifter och myndigheternas egna sidor och är kontrollerade 31 oktober 2026. Regler och avgifter kan ändras — kontrollera alltid hos Trafikverket och Transportstyrelsen.

• TSFS 2021:117 – 5–7 §§ (delprov 2), 9 § (en månad), 11–12 §§ (hjälpmedel, mobil).
• TSFS 2021:118 – 2 kap. 2–5 och 7 §§ (delprov 4, kontrollprov, sex månader), 3 kap. 12 § (ekonomiska beräkningar).
• Trafikverket, Yrkestrafiktillstånd – fallstudier med 20 uppgifter, hjälpmedel på plats.
• Yrkestrafiklag (2012:210) – 1 kap. 3 §, 2 kap. 5 b §.
• TSFS 2013:104 om eurokurs – 11,04 kr per euro 2026.
• Förordning (EG) nr 1071/2009 – bilaga I avsnitt E (kostnadsberäkning, lönsamhet).
• Transportstyrelsen, Regler om kör- och vilotider – 9/10 timmar per dag, 56 per vecka, 90 per två veckor, delad rast.
• Lag (1974:610) om inrikes vägtransport – 2, 27, 32, 35, 36 och 38 §§.
• Förordning (1994:1297) om vilotider vid vissa vägtransporter inom landet – 2–3 §§.

Teorihuset är en fristående övningstjänst utan koppling till Trafikverket eller Transportstyrelsen. Vi ordnar inte tillstånd och förmedlar inte trafikansvariga – vi hjälper dig att klara provet själv.