Kör- och vilotider: det trafikansvarige måste kunna — och som kommer på provet

Som trafikansvarig planerar du körningarna så att förarna kan följa reglerna. Allvarliga överträdelser kan kosta företaget sanktionsavgifter och påverka det goda anseendet – och därmed tillståndet. Kör- och vilotider ingår också i provet, både som flervalsfrågor och i fallstudier. Här är grunderna.

Vilka regler gäller för vilket fordon?

Undantag finns från EU-reglerna för vissa transporter. Kontrollera alltid Transportstyrelsens undantagslista för den egna verksamheten.

EU-reglerna i praktiken

Rast: Rasten kan delas, men ordningen är viktig. Kör 2 timmar, rasta 15 minuter, kör 2,5 timmar, rasta 30 minuter – godkänt. Rastar föraren först 30 och sedan 15 minuter är det inte en godkänd delad rast.

Dygnsvila: Den ska tas inom 24 timmar från att arbetsdagen började. Har föraren redan använt alla tre reducerade dygnsvilor (9 timmar) mellan två veckovilor måste nästa dygnsvila vara minst 11 timmar.

Veckovila: Normal veckovila får inte tas i fordonet. Tas den borta från hemmet ska företaget betala boendet. Under två veckor i följd ska föraren som huvudregel ha två normala veckovilor, eller en normal och en reducerad.

Exempel ur vår frågebank: En förare har kört 52 timmar vecka 14. Hur många timmar får han som huvudregel som mest köra vecka 15? Rätt svar: 38 timmar. Två på varandra följande veckor får ha högst 90 timmars körtid (561/2006 art. 6.3). 90 − 52 = 38 timmar. Gränsen 56 timmar per vecka begränsar inte här, eftersom 38 < 56.

Svenska regler: taxi och lätta godsbilar inom landet

Förordningen (1994:1297) om vilotider vid vissa vägtransporter inom landet gäller bland annat taxi och godstransporter med bil vars högsta tillåtna vikt inklusive släp är högst 3,5 ton.

• Föraren ska ha haft minst 11 timmars dygnsvila under de 24 timmar som föregår varje tidpunkt då han kör.
• Dygnsvilan får delas i två perioder, och den ena ska vara minst 8 timmar.
• Som vila räknas inte tid då föraren arbetar, är tillgänglig, åker med i bilen under färd eller har jour.
• Föraren ska föra en personlig tidbok med de senaste sju dygnen och ha den med sig under färd.
• Arbetsgivaren ska ge föraren tidboken gratis och spara sina anteckningar i minst tolv månader.

Exempel: En taxiförare slutar kl. 02.00 och vill börja igen kl. 09.00. Sju timmars vila räcker inte ensamt. Under de 24 timmarna före start måste hon ha vilat minst 11 timmar, och om vilan är delad måste en period vara minst 8 timmar.

Nytt 2026: lätta fordon i internationell trafik

Sedan 1 juli 2026 gäller EU:s regler om kör- och vilotider även internationella godstransporter och cabotage med fordon vars totalvikt, inklusive släp, ligger mellan 2,5 och 3,5 ton, om inget undantag gäller. Det räcker att en del av körningen är internationell. Fordonet ska ha smart färdskrivare version 2, föraren ett förarkort och företaget ett företagskort. Används samma fordon sedan för nationella transporter i Sverige gäller de svenska vilotidsreglerna igen. Läs mer i Trafiktillstånd för budbil och lätt lastbil.

Arbetstid är något annat än körtid

För förare som omfattas av EU-reglerna styr lagen (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete all arbetstid, även lastning, lossning och väntan:

• högst 48 timmar per vecka i genomsnitt under en beräkningsperiod på högst fyra månader,
• högst 60 timmar en enskild vecka (undantag gäller bara vissa tillfälliga busstransporter enligt art. 8.6a i 561/2006),
• högst sex timmar arbete i följd utan rast,
• högst tio timmars arbetstid under en 24-timmarsperiod som innehåller nattarbete (någon gång mellan kl. 01 och 05).

Exempel: En chaufför arbetar 11, 12, 12, 11 och 12 timmar måndag till fredag. Får han lasta och lossa 4 timmar på lördag? Nej: 58 + 4 = 62 timmar, och taket är 60.

Vad den trafikansvarige ska göra

• Planera körningar realistiskt, med marginal för köer och lastning.
• Lägga in rast senast efter 4,5 timmars körning.
• Kontrollera att vecko- och tvåveckorsgränsen räcker innan en extra tur lovas till en kund.
• Ladda ner och granska färdskrivardata eller tidböcker regelbundet och följa upp avvikelser med föraren.

Vanliga frågor

Källor

Fakta i guiden kommer från lagtext, föreskrifter och myndigheternas egna sidor och är kontrollerade 31 oktober 2026. Regler och avgifter kan ändras — kontrollera alltid hos Trafikverket och Transportstyrelsen.

• Transportstyrelsen, Regler om kör- och vilotider – körtid, rast, dygnsvila, veckovila (EU-förordning 561/2006).
• Transportstyrelsen, Fler omfattas av EU:s kör- och vilotidsregler – 2,5–3,5 ton i internationell trafik från 1 juli 2026, smart färdskrivare version 2.
• Transportstyrelsen, Undantag från kör- och vilotider – transporter som är undantagna från EU-reglerna.
• Förordning (1994:1297) om vilotider vid vissa vägtransporter inom landet – 2–3 och 5–9 §§.
• Lag (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete – 12, 14 och 15 §§.
• TSFS 2021:118 – 3 kap. 22 § (vilotider och personlig tidbok i taxiprovet).
• Förordning (EG) nr 1071/2009 – bilaga I avsnitt C punkt 4 (kör- och vilotider i gods- och bussprovet).

Teorihuset är en fristående övningstjänst utan koppling till Trafikverket eller Transportstyrelsen. Vi ordnar inte tillstånd och förmedlar inte trafikansvariga – vi hjälper dig att klara provet själv.